Przedstawiciele lidera projektu (Stowarzyszenie Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego), inwestora i zarządcy infrastruktury (PKP PLK) oraz generalnego wykonawcy (Trakcja SA) przyjechali pociągiem z Polic, by na nowym przystanku SKM zbudowanym na Turzynie opowiedzieć o szczegółach inwestycji.
– Szacujemy, że zawansowanie wykonania 23-kilometrowego odcinka do Polic jest gdzieś na poziomie 75 procent – wyliczał Roman Walaszkowski, dyrektor SSOM. – Przez ostatnie lata wielokrotnie byłem już na tym przystanku, ale wirtualnie. Dziś widzimy nową infrastrukturę, nowe perony. To już nie są wizualizacje. Jesteśmy w realnym świecie i wszystko się zmienia.
Największym wyzwaniem przebudowa systemu sterowania
Na przystanku SKM Turzyn, podobnie jak na innych, niezbędne są jeszcze prace wykończeniowe (m.in. montaż wind). Trwa wymiana torów i układów rozjazdowych na stacjach Szczecin Niebuszewo i Szczecin Stołczyn, a także wymiana sieci trakcyjnej na całej długości linii do Polic. Prowadzone są roboty na wiaduktach nad ulicami Fabryczną i Dąbrowskiego.
– Planujemy zakończyć zasadnicze prace budowlane w połowie grudnia, co nie oznacza jednak, że od razu następnego dnia pojadą pociągi. Przebudowujemy system sterowania ruchem na stacji Szczecin Główny, a także na całym odcinku do Polic. Po zakończeniu prac niezbędne będą testy, certyfikacja i prace sprawdzające poprawność działania systemu – tłumaczył Marcin Mochocki.
Są już rozkład jazdy i bilety, ale na razie tylko miesięczne
Wszystko powinno być gotowe najpóźniej do końca marca 2027 roku. Wtedy pociągi pojadą według znanego już rozkładu jazdy. Z Polic będą wyjeżdżały w godzinach szczytu co 30 minut, a w pozostałych co 60 minut.
Dodatkowo, do stacji Szczecin Niebuszewo będą dojeżdżały pociągi od strony Stargardu, Goleniowa i Gryfina, więc tam częstotliwość zwiększy się do połączeń dostępnych nawet co 15 minut.
Przejazd z Polic do Niebuszewa zajmie około 25 minut, a do Szczecina Głównego – niewiele ponad 40 minut.
– Wspólnie z urzędem marszałkowskim, urzędem miasta, ZDiTM i pozostałymi partnerami pracujemy nad biletem jednorazowym, aby dostępność SKM-ki była jak największa – zapewniał Roman Walaszkowski.
Taki bilet pozwoli połączyć jazdę komunikacją miejską i pociągami. Już funkcjonuje, ale w formie „miesięcznego”, dostępnego na liniach do Stargardu, Goleniowa i Gryfina.
– Bilet metropolitalny cieszy się oraz większym zainteresowaniem. We wrześniu 2024 roku sprzedaliśmy ponad 56 tys. takich biletów. Natomiast w maju 2026 roku – już ponad 106 tys. – mówił Jakub Kowalik, wicemarszałek województwa zachodniopomorskiego.
Koszty znacząco wzrosły, ale większe jest też dofinansowanie
Budowa SKM według pierwotnych założeń miała kosztować 740 mln zł. Ostatecznie wartość prac wzrosła do 1,350 mld zł. Ze względu na opóźnienia projekt trzeba było fazować, aby umożliwić jego dokończenie w nowej perspektywie unijnej. Dofinansowanie ze środków europejskich wzrosło do 740 mln zł.
– Dzisiejszy przejazd napawa dużym optymizmem, że beneficjent zmierza do zakończenie prac. Niebawem będziemy mogli zakończyć projekt i rozliczyć dofinansowanie. A mieszkańcy aglomeracji będą jeździli nowymi pociągami po zmodernizowanej linii – podkreślała Ewa Karasińska, dyrektor departamentu transportu kolejowego w Centrum Unijnych Projektów Transportowych.
Miasto zapewni wygodniejsze przesiadki
Do uruchomienia SKM szykuje się również Szczecin. Magistrat przebudował wcześniej otoczenie wszystkich przystanków kolejowych, by zapewnić m.in. miejsca postojowe dla przesiadających się pasażerów. Część miejskich autobusów zmieni trasy i częstotliwość kursów, by zapewnić lepszą komunikację z pociągami. Właśnie opublikowano listę zmian, które wejdą w życie wraz z uruchomieniem SKM do Polic. Szczegółowo przedstawiamy je w tym artykule
Od 24 lat po linii do Polic jeżdżą tylko pociągi towarowe.
Komentarze