Rozpoczynająca się właśnie przebudową odcinka między Passow a granicą z Polską potrwa do końca 2027 roku. Wcześniej powinny rozpocząć się prace po polskiej stronie, których finał zapowiadany jest na rok 2029. To oznacza, że na trasie do Berlina jeszcze długo pozostaną autobusy zastępcze, kursujące już od 5 lat.

Teoretycznie przebudowa infrastruktury kolejowej na linii łączącej Angermünde z granicą polsko-niemiecką powinna zakończyć się w 2025 roku. W tym terminie udało się jednak oddać do użytku tylko odcinek Angermünde – Passow.

Teraz budowlańcy zajmą się elektryfikacją fragmentu Passow – granica. Powstanie na nim 30-kilometrowy odcinek drugiego, brakującego toru. W samym Passow zaprojektowano nowy centralny peron i kładkę z windą.

Po przebudowie pociągi będą rozwijać prędkość do 160 km/h. Drugi tor pozwoli zwiększyć przepustowość linii kolejowej między Berlinem a Szczecinem.

Podobne prace związane z elektryfikacją linii i budową brakującego toru potrzebne są również po polskiej stronie. PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiły pod koniec marca przetarg na wykonawcę prac budowlanych. Postępowanie nie zostało jeszcze rozstrzygnięte. Zakończenie inwestycji jest planowane w 2029 roku.

Do czasu sfinalizowania prac, między Szczecinem a Angermünde kursują autobusy zastępcze, pozwalające na przesiadkę do pociągu w kierunku Berlina.