PKP Intercity chce kupić 20 elektrycznych zespołów trakcyjnych, które będą się poruszać z prędkością 320 km/h. Będą to pierwsze tak szybkie pociągi w Polsce. Wśród pierwszych tras wskazanych do obsługi przez Kolej Dużych Prędkości jest linia Warszawa-Łódź-Poznań-Szczecin z częstotliwością kursowania co 2 godziny.

Szczecin wśród pierwszych planów, ale nie priorytetowy

To będzie początek Kolei Dużych Prędkości w Polsce. Pociągi „high-speed” mają jeździć z prędkością między 320 a 350 km/h. PKP Intercity chce kupić 20 tego typu pojazdów, z możliwością domówienia kolejnych 35 sztuk. Do użytku będą one jednak włączane stopniowo. 

Początkowo w ciągu 60 miesięcy od podpisania umowy mają zostać dostarczone 2 składy, które priorytetowo obsłużą linię Warszawa-Port Polska (dawniej CPK)-Łódź. Dostawa wszystkich 20 składów ma potrwać maksymalnie 7 lat.

Obsługa linii do Szczecina została powiązana z pierwszym etapem przetargu na zakup szybkich pociągów. 

Obecnie na linii Szczecin-Warszawa pociągi kursują z prędkością maksymalną 160 km/h. Wysłaliśmy pytania do PKP Intercity z prośbą o komentarz, czy w związku z Koleją Dużych Prędkości planowana jest modernizacja linii.

Szybka kolej wiąże się z budową Portu Polska

Inauguracja Kolei Dużych Prędkości jest powiązana z budową wspomnianego Portu Polska (dawniej nazywanego Centralnym Portem Komunikacyjnym, CPK). Zacznie on powstawać w 2026 roku na terenie gmin Baranów, Wiskitki i Teresin. 

Pociągi KDP mają obsługiwać tzw. linię Y (nazwaną tak od kształtu), która najpierw połączy Warszawę z centralnym lotniskiem oraz Łodzią, a później także z Wrocławiem, Poznaniem, Szczecinem i Berlinem. W odleglejszych planach znajdują się możliwości poszerzenia oferty o połączenia z Trójmiasta, Pragi, Lipska, Francji i krajów Beneluxu.

Jakie będą pociągi Kolei Dużych Prędkości?

Nowe pociągi high-speed będą przystosowane do prędkości 320 km/h, a długość pojedynczego składu wyniesie około 200 metrów. 

Planowane są w nich dwie klasy podróży, przestrzeń barowa lub restauracyjna, rozwiązania dla osób z niepełnosprawnościami oraz udogodnienia dla rodzin z dziećmi. 

Pojazdy mają posiadać homologację co najmniej na Polskę, Niemcy, Czechy i Austrię.

Konkretne trasy dla pierwszych 20 pociągów KDP

Podstawowe zamówienie obejmujące 20 pociągów zostanie skierowane przede wszystkim do obsługi tzw. linii Y i zakłada maksymalną synergię z tą trasą. W pierwszym etapie planowane jest uruchomienie połączeń:

  • Warszawa-Łódź-Wrocław z częstotliwością co godzinę,

  • Warszawa-Łódź-Poznań-Szczecin z częstotliwością co dwie godziny,

  • Warszawa-Łódź-Poznań-Berlin z częstotliwością co dwie godziny.

Zamówienia dodatkowych 35 pojazdów pozwoli na zwiększenie częstotliwości połączeń na trasach:

  • Warszawa-Łódź-Poznań-Szczecin oraz Warszawa-Łódź-Poznań-Berlin do kursów co godzinę,

  • Warszawa-Łódź-Wrocław do kursów nawet co 30 minut.

PKP Intercity rozmawiało już z producentami taboru

Poza chęcią kupna 20 składów szybkiej kolei i ewentualnym domówieniem kolejnych 35 pociągów PKP Intercity chce także zaprojektować i wybudować warsztat utrzymania technicznego nowych składów.

W ramach procedury rozpoznania rynku jeszcze przed postępowaniem przetargowym PKP Intercity prowadziło rozmowy z 9 producentami taboru, w tym z polskimi, którzy potwierdzili planowany udział w przetargu w konsorcjach z partnerami posiadającymi odpowiednie doświadczenie.