– Dzięki tej inwestycji skróci się czas dojazdu nad morze, zostaną wyprowadzone tiry z centrum miasta, a jednocześnie będą bardzo dobrze skomunikowane gminy ościenne Szczecina – powiedział na konferencji przy autostradzie A6 Arkadiusz Marchewka, Sekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury. To tam podpisano dziś umowę na wykonanie kolejnego fragmentu Zachodniej Obwodnicy Szczecina (ZOS). Oznacza to, że wkrótce wystartują prace na odcinku Szczecin Zachód (Dołuje) – Police.

W pobliżu autostrady A6 między Kołbaskowem a Smętowicami krajobraz przypomina księżycowy. Wśród gór piachu i kruszyw powstają już obiekty inżynieryjne powiązane z węzłem Zośki – tak właśnie, podążając za skrótem „ZOS”, przyjaźnie nazwano Zachodnią Obwodnicę Szczecina. We wtorek na jednym z zamkniętych pasów A6 w kierunku Kołbaskowa odbyło się spotkanie z okazji podpisania umowy na wykonanie drugiego fragmentu drogi.

Nową drogą Dołuje–Police pojedziemy w 2029 roku

Zachodnia Obwodnica Szczecina ma zmienić oblicze turystyki i gospodarki w regionie i być jednocześnie odcinkiem drogi ekspresowej S6. Całość podzielono na 3 etapy: Kołbaskowo–Dołuje (gdzie trwają już prace), Dołuje–Police oraz Police–Goleniów.

Drugi etap, Dołuje–Police o długości 11,9 km, ma być zakończony w 2029 roku, a wartość kontraktu wynosi 694,8 mln zł. – Plan jest taki, żeby to zadanie skończyć w trzecim kwartale 2029 roku. Liczymy na to, że to będzie przed wakacjami – mówił Dyrektor Oddziału GDDKiA w Szczecinie Łukasz Lendner.

Ponad 8 miliardów na całą obwodnicę i dwa najdłuższe takie tunele w Polsce

Całość Zachodniej Obwodnicy Szczecina ma kosztować około 8 mld 300 mln złotych. Tunele pod Odrą na odcinku Police–Święta zostaną oddane w 2033 roku, czyli około 4 lata po części drogowej i będą najdłuższymi tego typu obiektami w Polsce.

– Po ogłoszeniu przetargów okazało się, że potrzebne nam będzie dodatkowo 800 mln złotych. Tutaj nie trzeba było się nawet zastanawiać. Ta inwestycja w Mininisterstwie Infrastruktury ma wielkie poparcie i realizujemy, bo uznajemy ją za priorytetową sprawę dla rozwoju infrastruktury drogowej w zachodniej Polsce. To jest droga o kluczowym znaczeniu, bo ona pozwoli, aby Szczecin w końcu miał ring z prawdziwego zdarzenia – mówił Arkadiusz Marchewka.

Jaki przebieg będzie miał fragment Dołuje–Police?

Droga Szczecin Zachód (Dołuje) – Police w ramach ZOS rozpocznie się na zachód od Wołczkowa. Nowa trasa przetnie następnie drogę powiatową Wołczkowo–Dobra. Węzeł drogowy Szczecin Krzekowo (wcześniejsza nazwa Dobra) będzie zrealizowany w nowej lokalizacji. Połączy S6 od wschodu z obwodnicą Wołczkowa (przewidzianą do realizacji przez gminę Dobra), a od zachodu z ul. Dereszową i przez nią z istniejącą drogą powiatową. 

Dalej nowa S6 przejdzie między miejscowościami Sławoszewo i Bartoszewo. Na południe od tej pierwszej miejscowości będzie zlokalizowane Miejsce Obsługi Podróżnych (MOP) Sławoszewo. 

Dalej nowa S6 skieruje się na wschód. Trasa będzie wchodziła w tereny leśne, gdzie przewidziano realizację czterech górnych przejść dla zwierząt. Droga ekspresowa S6 na południe od Tanowa przetnie drogę wojewódzką nr 115 (DW115), a następnie na wschód od tej miejscowości DW 114. Na połączeniu z DW 114 powstanie węzeł drogowy Szczecin Głębokie (wcześniejsza nazwa Tanowo). Potem droga ekspresowa będzie prowadziła na północ od Trzeszczyna. Tu też – 1,5 km przed węzłem Police – będzie się kończył drugi odcinek realizacyjny S6 ZOS.

– Dołożymy wszelkich starań, aby inwestycja była realizowana sprawnie, na czas, jeżeli to możliwe – odrobinę przed czasem. Budujemy dla was, ale myślę, że jako przedstawiciel polskiego kapitału i spółki mogę śmiało powiedzieć: budujemy dla nas – powiedział Szymon Reptowski, wiceprezes wykonawcy odcinka, firmy NDI.