W piątek podpisano umowę z wykonawcą odcinka Police-Goleniów w ramach Zachodniego Drogowego Obejścia Szczecina. W 2033 roku kierowcy powinni już jeździć tunelami (po jednym w każdą stronę) pod Odrą. – To nie tylko droga, to skok cywilizacyjny – komentuje Arkadiusz Marchewka, wiceminister infrastruktury.

To umowa na trzeci odcinek, dzięki której skompletowano wykonawców całego 50-kilometrowego Zachodniego Obejścia Szczecina. Budową trasy między Policami a Goleniowem zajmie się konsorcjum firm NDI oraz Dogus. Wartość przedsięwzięcia to 5,3 mld zł.

– To najbardziej spektakularny odcinek. Nigdy nie było większego kontraktu Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. To rekord jeśli chodzi o budownictwo drogowe w Polsce – podkreśla Dariusz Klimczak, minister infrastruktury,

Do zbudowania są ponad 23 km drogi, z czego około 5 kilometrów będzie przebiegać dwoma równoległymi tunelami pod Odrą. Powstaną 3 węzły drogowe (Police, Modrzewie, Goleniów Północ), 23 obiekty inżynieryjne i 80 przepustów.

– Niesamowite wyzwanie inżynieryjno-technologiczne. Tunel to jest 70-80 procent wartości całej inwestycji – ocenia Paweł Woźniak, p.o. dyrektora GDDKiA.

– To szansa na rozwój kompetencji nie tylko dla nas, ale też dla wszystkich współpracujących partnerów. Projektantów, dostawców, podwykonawców, przede wszystkim pochodzących z Pomorza Zachodniego – podkreśla Małgorzata Winiarek-Gajewska, prezes NDI, lidera konsorcjum, w którym partnerem jest turecka firma Dogus, mająca doświadczenie w budowie tuneli.

Wcześniej podpisano umowy na odcinki: Kołbaskowo-Dołuje (776 mln zł, wykonawca – spółka PORR) i Dołuje-Police (694 mln, wykonawca – NDI). Łącznie obwodnica, zwana pieszczotliwie Zośką, będzie kosztować 8,3 mld zł.

– Nigdy wcześniej do Szczecina i całego regionu nie spłynęły od rządu tak duże pieniądze na realizację inwestycji. Chcę powiedzieć jednak z pełnym przekonaniem: Zośka warta jest każdego wydanego złotego. Domykamy pierścień, budujemy nowoczesny, komfortowy ring wokół Szczecina – zaznacza minister Marchewka.

mat. GDDKiA

Odcinki Kołbaskowo-Dołuje i Dołuje-Police powinny być gotowe w 2029 roku. Na tunele pod Odrą i trasę Police-Goleniów trzeba będzie poczekać cztery lata dłużej.

– Etap wykonawczy będzie trwał dużo krócej niż przygotowania – zwraca uwagę Piotr Krzystek, prezydent Szczecina. – Pierwsze prace podjęliśmy w 2007 roku, przygotowując jako samorządowcy studium wykonalności tej inwestycji, z nadzieją, że w końcu ruszymy z budowę. Dziś jest ten historyczny moment dla Szczecina.

W piątek wykonawca oficjalnie przejął plac budowy. Podpisano też akt erekcyjny, który trafił do kapsuły czasu.