W poniedziałek złożono podpisy pod umową o ustanowienie użytkowania górniczego, która formalnie zezwala na prace wiertnicze pod rzeką w ramach budowy zachodniej obwodnicy Szczecina.
Dwa pięciokilometrowe tunele (oddzielne w każdą stroną) będą częścią odcinka Police – Goleniów. Umowę z jego wykonawcą, konsorcjum firm NDI oraz Dogus, podpisano w maju.
– Dzisiaj stawiamy kolejny duży krok na drodze do powstania zachodniej obwodnicy Szczecina. Inwestycji, na którą czekamy od wielu lat i która na naszych oczach staje się faktem – podkreśla marszałek Olgierd Geblewicz, gospodarz poniedziałkowej uroczystości.
Maszyna zejdzie 51 metrów pod ziemię
Wykonawca w przyszłym roku sprowadzi specjalną maszynę do drążenia tunelu, aby w 2028 roku mogło wystartować wiercenie. Wiadomo już, że rozpocznie się od strony Goleniowa.
– Powstanie komora startowa o wymiarach około 100 metrów długości, 40 metrów szerokości i 20-30 metrów głębokości. Z tego miejsca maszyna rozpocznie drążenie w kierunku Polic. Zejdzie aż 51 metrów pod poziom terenu. To bardzo duże wyzwanie techniczne – mówi Łukasz Lendner, dyrektor szczecińskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.
Wjazd do tunelu po zachodniej stronie rzeki będzie przy Zakładach Chemicznych w Policach, w rejonie przecięcia ulic Piotra i Pawła oraz Kuźnickiej. Samochody przejadą pod infrastrukturą przemysłową, linią kolejową, drogą wojewódzką nr 114 i Odrą.
Tunel będzie miał o 1,5 metra większy przekrój niż ten w Świnoujściu, aby zmieściła się tam jezdnia o parametrach drogi ekspresowej S6.
Najdroższy kontrakt w historii GDDKiA
Drążenie powinno zakończyć się w 2031 roku, ale to dopiero początek. Później przyjdzie czas na prace konstrukcyjne oraz wykonywanie infrastruktury teletechnicznej wewnątrz tunelu. Wszystko powinno być gotowe w 2033 roku.
– Budowa odcinka Police – Goleniów będzie kosztować ponad 5 miliardów złotych. To największy kontrakt GDDKiA. Na całą zachodnią obwodnicę nasz rząd przeznaczy rekordową kwota 8,3 mld zł – zaznacza minister Marchewka.
Widać pierwsze efekty prac
Łącznie zachodnie obejście Szczecina będzie miało około 50 km długości. Poza odcinkiem Police – Goleniów, podpisano umowy również na dwa pozostałe: Kołbaskowo – Dołuje (koszt 776 mln zł, wykonawca – spółka PORR) oraz Dołuje – Police (koszt 694 mln, wykonawca – NDI). Firmy przejęły plac budowy.
– Widzimy to przejeżdżając w okolicach Przecławia. W trakcie realizacji jest tam już „nowy” węzeł Kołbaskowo, czyli węzeł początkowy zachodniej obwodnicy. Również na pozostałych odcinkach prace postępują – relacjonuje dyrektor Lendner.
Odcinki od Kołbaskowa do Polic powinny być gotowe w 2029 roku. Na ostatni etap z tunelem pod Odrą trzeba będzie poczekać 4 lata dłużej.
Komentarze