Pociągi zaczną jeździć w równych odstępach czasu i łatwych do zapamiętania godzinach, a przesiadki będą wygodniejsze – to główne założenia Horyzontalnego Rozkładu Jazdy, który dla połączeń regionalnych będzie wprowadzany od 2030 roku, a dla dalekobieżnych w 2035 roku. Do Szczecina będą dwie linie z pociągami ekspresowymi, cztery z pospiesznymi i trzy z pospiesznymi uzupełniającymi.

– Wdrożenie HRJ eliminuje problem przypadkowych godzin odjazdów i długiego czasu oczekiwania na połączenia. Dzięki systemowej koordynacji rozkładów, pociągi spotkają się na jednej stacji w tym samym czasie, co pozwoli na szybkie i bezpieczne przesiadki z peronu na peron – mówi Piotr Malepszak, wiceminister infrastruktury nadzorujący kolej, pełnomocnik rządu ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego.

Linie ekspresowe

Zmiany związane są z budową CPK, czyli nowego lotniska pod Warszawą. Częścią projektu są Koleje Dużych Prędkości, tzw. linia „Y”, łącząca Warszawę, Poznań, Wrocław i Łódź z nowym portem komunikacyjnym. Zaplanowano też system połączeń kolejowych z pozostałymi najważniejszymi miastami w Polsce.

Do Szczecina dojadą dwie linie ekspresowe. EX10: Świnoujście – Szczecin – Poznań – Ostrów Wlkp. – Lubliniec – Katowice – Kraków – Nowy Sącz. EX11: Warszawa – nowe lotnisko krajowe – Łódź – Poznań – Szczecin.

Obie mają być obsługiwane co dwie godziny. A w drugim przypadku, tabor będzie dostosowany do rozwijania prędkości 320 km/h. Oczywiście szybciej niż 200 km/h pojedzie tylko na fragmentach linii należących do Kolei Dużych Prędkości.

Linie pospieszne

Z dworca w Szczecinie co dwie godziny odjeżdżać mają pociągi pospieszne do Białegostoku, Wrocławia czy Lublina (prędkość maksymalna 160 km/h lub 200 km/h).

P01: Białystok – Ełk – Giżycko – Olsztyn – Elbląg – Trójmiasto – Słupsk – Koszalin – Szczecin – Berlin.

P03: Świnoujście – Szczecin – Zielona Góra – Głogów – Wrocław – Opole – Rybnik – Bielsko-Biała – Zakopane.

P05: Szczecin – Poznań – Kalisz – Zduńska Wola – Łódź – Tomaszów Maz. – Radom – Lublin.

Nieco rzadziej, bo co 4 godziny, będą kursować pociągi na kolejnej linii prowadzącej przez Warszawę. P33: Szczecin – Piła – Bydgoszcz – Toruń – nowe lotnisko krajowe – Warszawa – Lublin – Zamość.

Linie pospieszne uzupełniające

Wyznaczono też tzw. linie pospieszne uzupełniające. Pociągi będą na nich kursować co 4 godziny.

U08: Szczecin – Wałcz – Piła – Bydgoszcz – Grudziądz – Iława – Olsztyn.

U17: Szczecin – Zielona Góra – Żary – Żagań – Lubań – Jelenia Góra.

U23: Trójmiasto – Tczew – Starogard Gd. – Chojnice – Szczecinek – Drawsko Pomorskie – Szczecin.

– HRJ zakłada wzrost liczby pociągów dalekobieżnych. Pozwoli to na obsłużenie znacznie większej liczby pasażerów. W 2025 roku 89 mln osób wybrało podróż z PKP Intercity, a w 2035 roku według prognoz, z pociągów dalekobieżnych skorzysta ponad 140 mln podróżnych – podkreśla Krzysztof Szymański, wicedyrektor Departamentu Kolejnictwa w Ministerstwie Infrastruktury.

Nowe trasy i szybsze połączenia

Wcześniej ogłoszono „Zintegrowaną Sieć Kolejową”, czyli plan rozbudowy infrastruktury do 2050 roku.

Znalazła się w nim m.in. nowa trasa ze Szczecina, przez Pyrzyce i Barlinek, do Gorzowa i Poznania, a także Zachodnia Kolejowa Obwodnica Szczecina, której dwa warianty zakładają budowę tuneli pod Odrą na wysokości Polic.

Docelowo przejazd do Warszawy ma trwać 2h45min, do Poznania – 1h5min, do Gdańska – 2h55min, do Wrocławia – 1h50min, do Krakowa – 3h30min.