Geely Starray EM-i jest niezwykle przestronny, to fakt – należy bowiem do popularnych SUV-ów segmentu C. Jego cena na tle konkurencji, szczególnie europejskiej, jest bardzo, bardzo atrakcyjna, a z uwzględnieniem aktualnych, dość hojnych rabatów od dealera – wręcz elektryzująca. Dobrze wyposażony? Owszem, w standardzie oferuje chociażby ogromny, 15,4 calowy ekran, system kamer 360, adaptacyjny tempomat oraz skórzaną tapicerkę. Jednak chyba najważniejszym wyznacznikiem tego auta pozostaje dopracowany napęd hybrydowy typu plug-in. Jak działa? O to zapytaliśmy specjalistę z powstającego właśnie, szczecińskiego oddziału Geely Polmotor.
— Ja sam zrobiłem ponad pięć tysięcy kilometrów nowym Starray EM-i i to nie tylko po mieście, więc proszę śmiało pytać o każdy szczegół związany z tym autem — zachęca Kasper Witaszewski, z działu sprzedaży samochodów Geely Polmotor Szczecin.
 
Pytań jest sporo, chociaż już na wstępie spoglądamy w specyfikację i naszym oczom ukazuje się bardzo prosty podział na dwa standardy wyposażenia: bazowy „Pro” oraz rozszerzony „Max”. To coś, do czego motoryzacja z Państwa Środka zdążyła już dość mocno przyzwyczaić europejskich klientów – na samym wstępie jest bardzo bogato i wcale nie trzeba decydować się na najwyższą opcję, żeby mieć technologiczne detale zarezerwowane do tej pory dla aut premium i najwyższych konfiguracji.
 

„Asystent dostępny w tym aucie jest bardzo precyzyjny, dba o to, żeby auto bezpiecznie pozostawało w swoim pasie, a kierowca tylko od czasu do czasu musi dotknąć kierownicę”

 
— Rzeczywiście, podstawa ma wszystko czego trzeba i jeszcze więcej, jeśli mowa o bezpieczeństwie, komforcie oraz osiągach. Trudno mi się powstrzymać, żeby już na wstępie nie zdradzić: ten samochód z naszym obecnym rabatem można nabyć w naprawdę niskiej cenie. Katalogowo kosztuje on 149 900 zł, po pierwszym upuście z wyprzedaży rocznika cena ta spada do dokładnie 134 910 zł, ale nowością jest powiększony rabat przy zakupie gotówkowym, gdzie tego hybrydowego SUV-a można nabyć za jedyne 119 900 zł – wymienia.
 
Jak się dowiadujemy, w tym przypadku można skorzystać z zewnętrznych form finansowania (w tym ratalnego) i w ten sposób również spełnić warunek „gotówkowy”. Oczywiście dealer ma też własne oferty leasingowe i kredytowe oraz najmu długoterminowego, z których można skorzystać od ręki w salonie. Zachęceni, wsiadamy do samochodu, gdzie momentalnie zostajemy wręcz otuleni technologią.
 
— Tak, wnętrze tego auta jest w mojej ocenie niezwykle przyjemne. W porównaniu do innych chińskich marek, jest tu wszystko bardzo dobrze poukładane — komentuje Specjalista ds. sprzedaży— Klienci często zachwalają fakt, że już na samym wstępie nie muszą szukać np. gdzie ustawia się lusterka, a wszelkie opcje multimedialne są zawsze w intuicyjny sposób pod ręką. Ja sam również to doceniam, przesiadając się do Geely z innych aut — dodaje.
 

„Kamery w tym aucie są świetne, dają bardzo wyraźny obraz. Ja zawsze porównuję że to tak, jakby ktoś na co dzień oglądał mecze na telewizorze 32-calowym, a wsiadając do Geely „siada” przy gigantycznych 65 calach. Tak duży i odczuwalny jest skok jakości”

 
Dalej słyszymy od naszego rozmówcy o niewątpliwej zalecie: niewielki promień skrętu przy długości auta ok. 4,7 metra. Podobno manewrowanie nim w ciasnym parkingu, przy wąskich wjazdach oraz podczas wielu sytuacji w centrum Szczecina, to czysta przyjemność. Pewną część zasług można z pewnością przypisać też kompletom czujników oraz kamer umieszczonych wszędzie dookoła samochodu. Rozmowę kierujemy na to, co interesuje nas najmocniej: jak działa napęd hybrydowy w tym aucie?
 
— To plug-in, więc auto można podłączyć do gniazdka lub stacji ładowania i uzupełnić zasięg w pełni elektryczny. W większości przypadków użytkownicy takich aut traktują go jako „miejski”. Katalogowo wystarcza on na 83 kilometry i jest to jak najbardziej realne, ale mi osobiście udało się osiągnąć wynik o wiele wyższy, bo aż 107 kilometrów. Jednak to nie wszystko, bo prawdziwa magia dzieje się dalej, gdy wykorzystamy tzw. inteligentną hybrydę.
 

„Chińskie koncerny, które wchodzą do Europy, są do tej operacji bardzo dobrze przygotowane. Marki takie jak Geely będą z pewnością trwały na tym rynku i stale, dynamicznie się rozwijały”

 
— Jak ona działa? To bardzo ciekawe, bo z tego typu hybrydy mogą skorzystać nawet ci, którzy nie mają wygodnego dostępu do ładowania. Użytkownik ustala sobie jakąś wartość graniczną rozładowania baterii, dajmy na to 50%. Do tej wartości auto będzie poruszało się tylko elektrycznie, a później przełączy się w tryb „twardej hybrydy”, tak bym to określił. Jednak to nie wszystko, jeśli w trakcie takiego cyklu zwiększymy granicę do np. 80%, to w trakcie jazdy delikatnie wzrośnie nam zużycie paliwa do około 6-7 litrów, ale bateria będzie aktywnie doładowywana z wewnętrznego generatora. W efekcie jeździmy korzystając z dobrodziejstw hybrydy, jednocześnie doładowujemy zasięg elektryczny i w końcowym rachunku nasza jazda będzie niezwykle ekonomiczna, bo zyskamy kolejne kilometry później na czystym prądzie — podsumowuje.
 
Co ciekawe, zasięg tego auta jest określany na przeszło 940 kilometrów. W dodatku jeśli jakimś trafem bateria rozładuje się do 0%, to auto w dalszym ciągu może się bez problemu poruszać, korzystając tylko i wyłącznie z napędu benzynowego.
 
— Zapraszamy na jazdy próbne do Starray EM-i i na rozmowę o naszych autach, zespół Geely Polmotor chętnie doradzi i zaprezentuje wyposażenie i możliwości samochodu w praktyce. Obecnie modele Geely prezentowane są w przejściowym pomieszczeniu przy ul. Struga 75, a tuż za nim powstaje w tej lokalizacji również nowy salon wraz z dedykowanym, autoryzowanym serwisem, który jest już niemal na ukończeniu, niebawem otwarcie, o czym z pewnością będzie w Szczecinie głośno.
 
Oczywiście, już teraz dla naszych klientów nasz autoryzowany serwis oferuje pełen zakres usług naprawczych oraz związanych z przeglądami.
 
Zapraszamy do Geely Polmotor przy ulicy Andrzeja Struga 75 w Szczecinie, od poniedziałku do piątku w godzinach 8:00-18:00 oraz w soboty do 14:00.