Po raz kolejny przesuwa się termin składania ofert w postępowaniu przetargowym na budowę Mostu Kłodnego. Powodem jest poszukiwanie środków i ponad 750 pytań dotyczących inwestycji od potencjalnych wykonawców. Dużą część finansowania miasto chce pozyskać z dofinansowań związanych z funkcją wojskową obiektu.

Most Kłodny wywołuje duże emocje – będzie jedną z inwestycji, które w znaczny sposób zmienią krajobraz Szczecina w rejonie bulwarów i Trasy Zamkowej. Zrewolucjonizuje także komunikację w kontekście Łasztowni. To nim pojedzie między innymi tramwaj łączący wyspę z centrum miasta.

Zmiana terminu składania ofert w postępowaniu przetargowym na budowę obiektu wynika między innymi z dużej liczby pytań od wykonawców. Jak informuje miasto, wpłynęło ich ponad 750. 

– Tak intensywne zainteresowanie wykonawców potwierdza zarówno skalę projektu, jak i jego złożoność techniczną – pisze Piotr Zieliński, rzecznik prasowy miasta ds. inwestycji. 

Aktualny termin składania ofert w postępowaniu to 8 lipca 2026 roku. 

Trwa szukanie pieniędzy. Pomóc ma nośność mostu i jego funkcja wojskowa

Szczecin chce sfinansować nowy most w około połowie ze środków z dofinansowania rządowego. Jest ono powiązane z wojskowością i możliwościami logistycznymi, jakie dawałaby nowa przeprawa. 

– Projekt jest rozpatrywany w kontekście Funduszu Bezpieczeństwa i Obronności jako infrastruktura podwójnego zastosowania (dual-use) – cywilna i wojskowa zarazem. Most ma umożliwić przejazd ładunków wojskowych klasy MLC150 [Military Road Classification, najwyższa klasa obciążenia według standardów NATO – red.] nową trasą bezpośrednio do autostrady A6, z pominięciem istniejących przepraw o niewystarczającej nośności. Ministerstwo Obrony Narodowej potwierdziło to, wskazując Most Kłodny jako element korytarzy przemieszczeń wojsk sojuszniczych – przekazuje Piotr Zieliński, rzecznik prasowy miasta ds. inwestycji.

Podwójna użyteczność mostu została też zweryfikowana na poziomie europejskim. Jego znaczenie wojskowe potwierdziła między innymi Kwatera Główna Wielonarodowego Korpusu Północ-Wschód NATO.

– Kwota rządowego dofinansowania w wysokości 150-200 mln zł, rozbita oczywiście na lata, pozwoliłaby nam udźwignąć to zadanie. Byłoby to około 50 procent kosztów budowy – ocenił prezydent Piotr Krzystek w Studiu wSzczecinie.pl pod koniec kwietnia. 

Pozostała część pieniędzy ma pochodzić z budżetu miasta. Magistrat chce je pozyskać po części dzięki sprzedaży działek na Łasztowni. Chodzi między innymi o część terenu, gdzie w sezonie letnim pojawiają się wesołe miasteczko i food trucki.

Most, który zmieni Szczecin

Inwestycja, o której mowa, obejmuje most nad Odrą oraz dojazdy do obiektu. Kłodny będzie konstrukcją podwieszaną o całkowitej długości wynoszącej 182 m z ogromnym pylonem zlokalizowanym po stronie Bulwaru Gdyńskiego. 

Przejadą po nim samochody i tramwaje, ale będzie to także przeprawa dla pieszych i rowerzystów.

Most pociągnie za sobą przebudowę dróg w rejonie istniejącego węzła Trasy Zamkowej, przebudowę m.in. ul. Jana z Kolna, Nabrzeże Wieleckie, Wyszyńskiego, Panieńskiej, Duczyńskiego, Lazurowej, Wendy oraz ul. Zbożowej. Wybudowany zostanie także nowy przebieg ul. Władysława IV wraz z torowiskiem tramwajowym. 

Planowane otwarcie i rozstrzygnięcie przetargu nastąpi jeszcze w tym roku. Od zawarcia umowy most ma powstać w 3 lata. Nadzór nad inwestycją sprawuje spółka Szczecińskie Inwestycje Miejskie Sp. z o.o.