PKP Polskie Linie Kolejowe szykują się do przebudowy infrastruktury na odcinku w kierunku granicy z Niemcami. Częścią planowanych prac będzie budowa wiaduktu kolejowego, który pozwoli zlikwidować przejazd na ul. Cukrowej. Do zlokalizowanej tuż obok stacji Szczecin Gumieńce dodatkowo poprowadzi przejście podziemne na wysokości osiedla Nowa Cukrownia.
Realizacja inwestycji wiązać się będzie z wywłaszczeniem i zajęciem niewielkich fragmentów tego osiedla – wzdłuż torów i ul. Cukrowej. Dodatkowo, okolice boiska zostaną czasowo zajęte na potrzeby budowy chodnika w kierunku przejścia podziemnego. To najbardziej zaniepokoiło część mieszkańców, bo na planie, który między sobą wymieniali, plac budowy wchodzi na część boiska.
– Nie chcemy stracić możliwości korzystania z boiska na czas budowy. Wiemy, ile takie prace potrafią potrwać. Dzieci zdążą mi w tym czasie wyrosnąć – mówi pan Dariusz.
– To jedyne boisko na osiedlu. Korzysta z niego 9 wspólnot mieszkaniowych. Nie brakuje u nas rodzin z dziećmi, dlatego przy dobrej pogodzie zawsze jest tam tłoczno. Jeśli nie będziemy mogli korzystać z boiska, to najbliższe będziemy mieli chyba w Przecławiu – dodaje pan Tomasz.
Przedstawiciele PKP PLK uspokajają, że jednak plac budowy nie sięgnie boiska, choć będzie z nim bezpośrednio sąsiadował.
– Projekt nie zakłada likwidacji boiska i żadnej ingerencji w jego kształt oraz wielkość. Boisko ma pozostawać cały czas dostępne do użytku. W naszej ocenie na etapie realizacji robót nie powinno być konieczności demontażu ogrodzenia boiska – mówi Bartosz Pietrzykowski z PKP PLK.
Pytania o boisko były częścią petycji, którą mieszkańcy osiedla Nowa Cukrownia wystosowali do wojewody. Wyrazili w niej sprzeciw wobec wywłaszczenia i prowadzenia prac ingerujących w infrastrukturę wspólnot mieszkaniowych: boiska, wjazdu na teren osiedla, miejsc parkingowych, terenów zielonych, placu zabaw, miejsca na śmietnik, a także ograniczenia dostępu do studni wodociągowej.
Wojewoda podjął decyzję o ustaleniu lokalizacji inwestycji. Jak jednak podkreśla jego biuro, oceniano wyłącznie zgodność planowanego przedsięwzięcia z prawem. Dlatego petycję przekazano inwestorowi – PKP PLK.
– Wojewoda nie jest uprawniony do wyznaczania i korygowania trasy inwestycji, ani do zmiany proponowanych we wniosku rozwiązań. Przy podejmowaniu decyzji może działać tylko w granicach wniosku inwestora, bez ingerowania w lokalizację – tłumaczy Piotr Pieleszek, z centrum prasowego Zachodniopomorskiego Urzędu Wojewódzkiego w Szczecinie.
Likwidacja przejazdu kolejowego na ul. Cukrowej usprawni ruch samochodowy i zlikwiduje kolejki samochodów stojących przed opuszczonym szlabanem. Jednocześnie jednak wiązać się będzie z pewnymi uciążliwościami dla mieszkańców osiedla Nowa Cukrownia.
Pociągi zostaną „puszczone górą”, czyli pojadą nowym wiaduktem nad ulicą. Żeby było to możliwe, fragment ul. Cukrowej musi zostać obniżony, czyli poprowadzony w wykopie. To oznacza, że w przyszłości nie będzie możliwości, by wjechać na osiedle Nowa Cukrownia pierwszym wjazdem od strony przejazdu.
– Znajduje się w miejscu, w którym ulica będzie obniżona o ponad 3 metry ze względu na budowę wiaduktu. W zamian powstanie dojście do chodnika biegnącego wzdłuż przebudowywanej ul. Cukrowej, który umożliwi sprawne i bezpieczne przejście mieszkańców osiedla do peronów na stacji Szczecin Gumieńce oraz pozostałych części miasta po obu stronach linii kolejowej – informuje Bartosz Pietrzykowski.
Na osiedle Nowa Cukrownia są jeszcze trzy inne wjazdy – dwa kolejne od strony ul. Cukrowej i jeden od ul. Krygiera.
– Tyle tylko, że przeznaczony do likwidacji wjazd jest bardzo często wykorzystywany. To w tej części osiedla znajdują się lokale gastronomiczne. Po przebudowie dostawy do nich będą się odbywać przez osiedlowe uliczki, co będzie uciążliwe dla mieszkańców osiedla – zwraca uwagę Danuta Falkowska.
– Poza tym zniszczona zostanie zieleń. Wycięte będą kilkudziesięcioletnie drzewa. Nawet jeśli zostaną zastąpione nowymi nasadzeniami, to nie będzie to samo – dodaje Bartosz Pawlak z administrującej osiedlem firmy Danfal.
Kolejny fragment do wywłaszczenia to pas wzdłuż torów. Zlokalizowany jest tam między innymi plac zabaw.
– Ze względu na konieczność budowy wzdłuż linii kolejowej muru oporowego oraz rowu odwodnieniowego projekt przewiduje zajęcie jego części – przyznaje Bartosz Pietrzykowski z PKP PLK.
Przesunięta o trzy metry zostanie wiata śmietnikowa, co jak zwracają uwagę mieszkańcy, nieco zmniejszy liczbę miejsc parkingowych.
Mieszkańcy i administracja osiedla chcą porozmawiać o planowanych zmianach z inwestorem.
– Nie jesteśmy przeciwni tej inwestycji, która przecież przyniesie korzyści też mieszkańcom osiedla. Chcemy tylko porozmawiać o ograniczeniu negatywnych skutków i możliwych rozwiązaniach – podkreśla Danuta Falkowska.
PKP PLK nie widzi jednak takiej możliwości. – Podczas konsultacji społczenych prowadzonych między wrześniem 2022 a styczniem 2024 roku przedstawiciele wspólnoty nie wnosili uwag do rozwiązań projektowych. Nikt w tej sprawie nie kontaktował się również z inwestorem oraz wykonawcą dokumentacji projektowej. Nie przewiduje się ponownych konsultacji społecznych – informuje Bartosz Pietrzykowski.
Zarządca, ani żaden z zapytanych przez nas mieszkańców, nie słyszał, a tym bardziej nie uczestniczył trzy lata temu w konsultacjach społecznych.
PKP PLK niechętnie patrzy na ewentualne zmiany, gdyż gotowa jest dokumentacja budowlana i wykonawcza. Przetarg na roboty budowlane ma zostać ogłoszony w pierwszym kwartale tego roku.
Komentarze