Jak dowiedział się portal wSzczecinie.pl, prezydenckie weto ws. unijnego SAFE ma poważne konsekwencje dla Szczecina. PKP Polskie Linie Kolejowe część pozyskanych środków zamierzały przeznaczyć na inwestycje kolejowe. Mowa o ponad 2 miliardach i 100 milionach złotych z łącznej puli 7 miliardów złotych. Środki te miały trafić na remont trasy kolejowej ze Szczecina w kierunku granicy, która po przebudowie miała zagwarantować szybki przejazd do stolicy Niemiec. PKP PLK przyznają, że „czekają na rządowe decyzje”.

2 z 7 mld zł miały trafić do Szczecina

Z informacji portalu wSzczecinie.pl wynika, że linia kolejowa ze Szczecina w kierunku granicy z Niemcami została uznana za jeden ze strategicznych obszarów komunikacyjnych, stąd właśnie plan przeznaczenia ponad 2 miliardów złotych z programu europejskiego SAFE na jej modernizację. Prezydenckie weto postawiło inwestycję pod znakiem zapytania. Nie wiadomo, czy uda się znaleźć takie środki.

Dla Szczecina to wielka strata. PKP Polskie Linie Kolejowe przyznają, że przyszłość inwestycji stoi pod znakiem zapytania. Trwają prace nad „montażem finansowym”. 

– W ramach programu SAFE Polskie Linie Kolejowe S.A. ubiegają się o ok. 7 mld zł na realizację zadań infrastrukturalnych. Jednym z nich jest projekt pn.: „Prace na linii kolejowej nr 408 na odcinku Szczecin Główny - Szczecin Gumieńce i linii kolejowej 409 na odcinku Szczecin Gumieńce - granica państwa - roboty budowlane”. Liczymy, że uda nam się pozyskać pełne finansowanie. Obecnie czekamy na rządowe decyzje w tej sprawie – informuje Bartosz Pietrzykowski, rzecznik prasowy spółki. – To bardzo ważne finansowanie dla inwestycji kolejowych, które mają bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo i jakość infrastruktury – dodaje.

O tym, że remont linii do Berlina ma być finansowany z programu SAFE w lutym informował „Puls Biznesu”. Inwestycja miała zostać wpisana na listę inwestycji strategicznych, a pierwsze elektryczne pociągi po remoncie miały ruszyć w trasę na początku 2029 roku. Dzisiaj projekt wydaje się niemal nierealny do realizacji w skali i budżecie zaplanowanym przez Ministerstwo Infrastruktury.

Marchewka potwierdza, ale nie wprost. Minister mówi o „mobilności kolejowej przy granicy”

O przyszłość inwestycji w porannej rozmowie Radia Super FM pytany był Arkadiusz Marchewka, wiceminister infrastruktury i poseł PO ze Szczecina. Z odpowiedzi wynika, że remont trasy kolejowej w kierunku granicy jest poważnie zagrożony.

– Decyzja prezydenta Nawrockiego była zła i niezrozumiała. To decyzja uderzająca w projekty infrastrukturalne województwa zachodniopomorskiego i Szczecina. Mogę powiedzieć, że prowadziliśmy przygotowania do projektów kluczowych z punktu widzenia mobilności wojskowych. Mówimy o kolejowych połączeniach transgranicznych. To mobilność torowa, mamy kluczowe projekty do zrealizowania. Tyle mogę powiedzieć.

– Czy to linia Szczecin–Berlin? – pytał prowadzący radiowy wywiad.

– Mogę powiedzieć, że to kwestia związana z mobilnością kolejową przy granicy – odpowiedział minister Marchewka.

Modernizacja linii kolejowej Szczecin Gumieńce – Berlin to jeden z priorytetów inwestycji transgranicznych. O konieczności jej przebudowy mówi się od ponad dekady.

Do tematu będziemy wracać.

Dodajmy, że od jesieni 2021 roku po niemieckiej stronie trwa remont linii Szczecin–Angermünde. Prace są mocno opóźnione, a ich zakończenie planowane jest dopiero na czwarty kwartał 2027 roku. Z kolei jeszcze w tym roku (od grudnia) wyłączony z ruchu zostanie odcinek w kierunku Löcknitz, Pasewalku, Neubrandenburga i Buetzow.