„Dzisiaj, wybierając między zajezdnią Pogodno a zajezdnią Golęcin, uważam, że w pierwszej kolejności powinniśmy rozbudować zajezdnię Pogodno” – mówi Łukasz Kadłubowski, zastępca prezydenta Szczecina odpowiadający za zarządzanie transportem publicznym.

Infrastruktura zajezdni Golęcin jest już mocno przestarzała. Pisaliśmy o nieogrzewanych halach i problemach z odchodami gołębi, które zagnieździły się pod dachem. Dlatego Michał Kaczmarek, gospodarz programu „Studio wSzczecinie.pl”, dopytywał, czy zajezdnia Golęcin jednak doczeka się modernizacji.

– W mojej ocenie w pierwszej kolejności powinna zostać wyremontowana trasa „nadodrzanki” na Gocław. W drugiej kolejności potrzebna jest rozbudowa zajezdni Pogodno. Zajezdnia Golęcin nie jest dzisiaj priorytetem – odpowiedział prezydent Kadłubowski.

W 2018 roku miasto szukało wykonawcy, który przygotuje projekt modernizacji zajezdni Golęcin przy ul. Wiszesława, ale przygotowany na ten cel budżet okazał się zbyt niski. Później, z powodów finansowych, miasto w ogóle wycofało się z tej inwestycji.

Natomiast w ubiegłym roku radni przyjęli nowy miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego „Zawadzkiego-Klonowica 9”, w którym zapisano docelową rozbudowę zajezdni Pogodno o tereny należące obecnie do ogrodów działkowych.

Jeśli chodzi o północ, prezydent Kadłubowski przypominał o realizowanych już tam inwestycjach, na czele z budową trzeciego etapu Trasy Północnej. Wciąż nie ma natomiast pieniędzy na modernizację torowiska w kierunku Gocławia, wzdłuż Odry, czyli w najbardziej zaniedbanej części dzielnicy.

– Rozmawiamy między innymi o remoncie „nadodrzanki” i budowie nowej trasy na Mierzyn – mówił prezydent Kadłubowski. – Przypomnę, że na przestrzeni ostatnich lat wydaliśmy na infrastrukturę torową i zakup taboru tramwajowego prawie miliard złotych. To ogromne wyzwanie, które będzie możliwe do kontynuowania w zależności od uzyskania dofinansowań.

Na razie trwa przebudowa torowisk w kierunku Pomorzan. Opóźnione prace powinny zakończyć się latem.