Dokument powstał w październiku 2025 roku, ale opinia publiczna szerzej może zapoznać się z nim teraz, po tym jak został dołączony do odpowiedzi na interpelację radnego Marka Duklanowskiego.
– Aleja miała być reprezentacyjną przestrzenią miasta – estetyczną, trwałą i dopracowaną w każdym detalu. Tymczasem bardzo szybko okazało się, że nawierzchnia zaczyna się degradować. Kostka kamienna luzowała się, pojawiały się uszkodzenia, a ulica – zamiast być wizytówką – stała się przykładem poważnych problemów wykonawczych – mówi przedstawiciel klubu Prawa i Sprawiedliwości w Radzie Miasta.
Problem nie w materiale, tylko w wykonawstwie
Problemy z nawierzchnią wyremontowanego w latach 2020-22 odcinka Al. Jana Pawła II (od Pl. Grunwaldzkiego do ul. Felczaka) pojawiły się bardzo szybko. O „pływającej” kostce brukowej dyskutowano podczas pierwszego programu „Archiwolta” redakcji wSzczecinie.pl.
Już wówczas dr inż. Stanisław Majer z Katedry Dróg Mostów i Materiałów Budowlanych ZUT w Szczecinie zwracał uwagę, że problem nie leży w materiale (kostka granitowa z Polski i Chin), tylko w wykonawstwie.
– Panuje takie przekonanie, że to co było kiedyś, jest lepsze. Prawda jest jednak inna. Mamy coraz mniej fachowców, wiedzy rzemieślniczej. Gdyby nowe nawierzchnie były wykonywane poprawnie, to pod względem trwałości można by porównywać je z tymi, które zostały położone ponad 100 lat temu – przekonywał.
Cztery główne przyczyny uszkodzeń
Stawiane podczas „Archiwolty” tezy inżynierowie mieli okazję zweryfikować podczas badań zleconych przez miasto. W przygotowanej na ich podstawie ekspertyzie czytamy, że nie ma jednej przyczyny uszkodzeń. Odpowiada za nie „kumulacja kilku niekorzystnych czynników, takich jak:
− niepełne wypełnienie spoiny fugą – przy zastosowanej podsypce żwirowej, powinna być ona wypełniona na całą wysokość spoiny, natomiast w przypadku podsypki cementowo-piaskowej co najmniej na 2/3 jej wysokości,
− prowadzenie prac związanych z fugowaniem w niekorzystnych warunkach pogodowych,
− zbyt szybkie oddanie nawierzchni do ruchu,
− zastosowanie podsypki żwirowej przy kostkach ciętych na dolnej powierzchni”,
„Kluczowym problemem był brak skutecznego nadzoru nad realizacją prac”
Autorzy ekspertyzy zaznaczają, że „gdyby wystąpił tylko jeden z wymienionych czynników, najprawdopodobniej nie doszłoby do powstania uszkodzeń. Jednak jednoczesne ich oddziaływanie doprowadziło do przedwczesnej degradacji nawierzchni”.
– To nie pech, to seria podstawowych błędów wykonawczych i brak nadzoru – komentuje radny Duklanowski. – Kluczowym problemem był brak skutecznego nadzoru nad realizacją prac. Wykonawca działa z reguły pod presją czasu i kosztów, jednak rolą inwestora i nadzoru jest dopilnowanie jakości. Jeżeli ten element zawodzi, skutki są widoczne po kilku sezonach – a z konsekwencjami zostaje miasto i mieszkańcy.
Wykonawca przebudowy Al. Jana Pawła II naprawił część nawierzchni za darmo, w ramach rękojmi za wady przedmiotu umowy. Wciąż jednak widać gołym okiem, że w wielu miejscach kostka jest pokruszona i poluzowana, a nawierzchnia nierówna.
Miasto analizuje, co robić dalej
Eksperci wskazują, że trzeba ułożyć na nowo ponad połowę z około 10 tys. m kw. nawierzchni. Co na to magistrat?
„W chwili obecnej dokumenty związane z realizacją przedmiotowej inwestycji wraz z ekspertyzą podlegają analizie prawnej celem wskazania możliwych dalszych działań prawnych czy też przeprowadzenia innych czynności przez ZDiTM” – pisze Michał Przepiera, zastępca prezydenta Szczecina.
Przebudowa opisywanego fragmentu Al. Jana Pawła II kosztowała ponad 22 mln zł. Wykonawcą było konsorcjum firm Roverpol i Rover Infraestructuras z Hiszpanii. Dokumentację sporządziła Pracownia Projektowa Macieja Sochanowskiego.
Komentarze