Układ recyrkulacji spalin (EGR) to element, który często potrafi dać kierowcom w kość. Kiedy na desce rozdzielczej pojawia się kontrolka „check engine”, a komputer diagnostyczny pokazuje błędy związane właśnie z EGR-em, wielu kierowców zastanawia się, co zrobić dalej. Czy wystarczy skasować błąd, czy jednak konieczna jest wizyta w serwisie? A może najlepszym rozwiązaniem będzie całkowite usuwanie EGR, dzięki któremu unikniesz podobnych problemów w przyszłości?

Najczęstsze kody błędów EGR i co oznaczają

Elektronika w samochodzie działa według określonych schematów - jeśli coś nie gra, od razu pojawia się stosowny kod błędu. Oto kilka najczęściej spotykanych:

  • P0400 - ogólny błąd układu EGR, informuje o problemach z przepływem spalin;

  • P0401 - za mały przepływ spalin przez zawór EGR, często spowodowany jego zabrudzeniem;

  • P0402 - zbyt duży przepływ spalin - zawór może być zacięty w pozycji otwartej;

  • P0403 - usterka elektryczna sterowania zaworem EGR;

  • P0404 - nieprawidłowy zakres działania zaworu, komputer widzi różnicę między oczekiwanym a faktycznym położeniem;

  • P1406 / P1404 - typowe dla niektórych marek, zwykle oznaczają zawieszanie się zaworu lub problemy z czujnikiem położenia.

Zrozumienie kodów błędów to pierwszy krok do odpowiedniej reakcji. Wbrew pozorom nie zawsze oznaczają one poważną awarię - czasem wystarczy drobna konserwacja, czyszczenie lub wymiana wężyka podciśnienia. W innych przypadkach problem narasta i jedynym skutecznym rozwiązaniem pozostaje profesjonalny serwis lub całkowite wyłączenie układu. Więcej informacji na temat tej opcji znajdziesz tutaj: https://kata-serwis.pl/usuwanie-egr-poznan/.

Jak samodzielnie interpretować błędy?

Odczyt kodu błędu to dopiero początek. Ważne jest, by nie panikować, lecz sprawdzić dodatkowe objawy. Jednym z nich może być spadek mocy - wówczas auto słabo reaguje na gaz, szczególnie przy niższych obrotach. Często pojawia się również zwiększone spalanie, ponieważ komputer dobiera mieszankę paliwowo-powietrzną mniej efektywnie. Nierówna praca silnika, objawiająca się charakterystycznymi szarpnięciami na biegu jałowym, to kolejny sygnał ostrzegawczy. Niepokój powinny wzbudzić także kłęby dymu z wydechu, zwłaszcza czarnego lub szarego. Oczywiście najbardziej oczywistym znakiem jest zapalenie się kontrolki check engine, zwykle w duecie z opisanymi wyżej objawami. Jeśli po skasowaniu błędu sytuacja powtarza się, nie warto odkładać wizyty w serwisie - wiadomo już, że problem nie rozwiąże się sam.

Kiedy udać się do serwisu?

Wielu kierowców próbuje na własną rękę rozwiązać problem z EGR-em. Jednak są sytuacje, w których wizyta u mechanika jest koniecznością:

  • gdy kod błędu powraca po kilku kilometrach, mimo skasowania;

  • gdy objawy nasilają się - samochód gaśnie, traci moc, zużywa więcej paliwa;

  • gdy występują problemy z rozruchem silnika;

  • gdy planujesz dłuższą podróż i nie chcesz ryzykować awarii w trasie.

Specjalista sprawdzi nie tylko zawór, ale i cały układ dolotowy, czujniki, a nawet sterownik silnika. W niektórych przypadkach rozwiązaniem będzie gruntowne czyszczenie, w innych – wymiana zaworu, a czasem, dla spokoju i oszczędności, właściciele decydują się na trwałe wyłączenie EGR.

Nie ignoruj - działaj!

Kody błędów EGR nie zawsze muszą oznaczać poważną awarię, ale ignorowanie ich to proszenie się o problemy. Warto wiedzieć, jak je interpretować, a przede wszystkim reagować odpowiednio wcześnie. Samodzielna diagnostyka może pomóc, lecz jeśli problem powtarza się, najlepiej oddać auto w ręce fachowców. Dzięki temu unikniesz większych wydatków i nerwów, a Twój samochód znów odzyska pełnię mocy.