Chodzi o budowę nowego fragmentu S10, który połączy węzły Szczecin Kijewo i Szczecin Zdunowo przez las. Tym samym kierowcy wjeżdżający i wyjeżdżający z miasta ominą skrzyżowania i światła w Płoni.
Od ubiegłego tygodnia prowadzona jest budowa podpór przejścia dla zwierząt. Dlatego ul. Szosa Stargardzka w kierunku centrum Szczecina została zwężona do jednego pasa ruchu. Efekt? Korki pod koniec sierpnia sięgały Motańca, a kierowcy z niepokojem czekali na rozpoczęcie roku szkolnego.
Osiedlowcy chcą pilnych zmian
Rada Osiedla Płonia-Śmierdnica-Jezierzyce złożyła wniosek do GDDKiA o pilną zmianę tymczasowej organizacji ruchu i przygotowanie drugiego pasa ruchu na wjeździe do Szczecina.
„Zwracamy się z propozycją wykonania po południowej stronie jezdni tymczasowej opaski poszerzającej, wykonanej w technologii odpowiedniej do warunków prowadzenia ruchu – np. z nawierzchni asfaltowej lub odpowiednio przygotowanych płyt betonowych – tak aby możliwe było utrzymanie ciągłości dwóch pasów ruchu” – czytamy w piśmie.
Jeśli byłoby to niemożliwe, osiedlowcy proponują korzystanie z jednego pasa naprzemiennie.
„Rozwiązanie mogłoby polegać na wykorzystaniu środkowego pasa ruchu w zależności od kierunku dominującego natężenia ruchu. W godzinach porannego szczytu pas służyłby kierowcom jadącym z Płoni w kierunku centrum Szczecina, natomiast po południu – kierowcom przemieszczającym się z centrum w kierunku Płoni” – piszą przedstawiciele rady osiedla.
GDDKiA zapewnia, że problem wkrótce zniknie. – Jeszcze w tym tygodniu ma zostać przywrócony tam ruch dwoma pasami – informuje Mateusz Grzeszczuk ze szczecińskiego oddziału GDDKiA.
Dwa lata prac budowlanych
Droga S10 jest w tej chwili budowana równolegle aż na siedmiu odcinkach o łącznej długości ponad 100 kilometrów.
– Kierowcy jadący obecną DK10 mogą w wielu miejscach zobaczyć dynamiczny postęp prac. Widać już rosnące nasypy i budowane wiadukty. Rośnie estakada na północ od Wapnicy na odcinku Suchań – Recz, czyli najdłuższy obiekt na całej budowanej S10 Szczecin – Wałcz. Mierzy 382 m długości, będzie miała osiem przęseł i zapewni również możliwość migracji zwierząt. Estakada powstanie metodą nasuwania podłużnego. Na stanowisku prefabrykacji powstaje już jej pierwszy segment. Na odcinku Cybowo – Łowicz Wałecki zamontowano już konstrukcje prefabrykowane części górnych przejść dla zwierząt. Realizowane są też pierwsze fragmenty podbudów z kruszywa – wylicza Mateusz Grzeszczuk.
Cała trasa ma zostać oddana do użytku w 2028 roku. Stanie się najszybszą drogą ze Szczecina do Warszawy.
Komentarze