„Zrealizujemy największy kontrakt infrastrukturalny w Polsce!” – pochwaliła się Grupa NDI. To już pewne, po tym jak Krajowa Izba Odwoławcza oddaliła odwołania dotyczące wyników przetargów na dwa odcinki Zachodniej Obwodnicy Szczecina.

Budowa wyczekiwanej przez Szczecinian drogi została podzielona na trzy etapy. Przetarg Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad na fragment Kołbaskowo-Dołuje wygrała firma PORR (776 mln zł). W przypadku odcinka Dołuje-Polce wybrano NDI (694 mln zł), a na najtrudniejszą część, z tunelami pod Odrą między Policami a Goleniowem – konsorcjum NDI oraz DOGUS (5,3 mld zł).

Z podpisaniem umów trzeba było poczekać na rozstrzygnięcie odwołań. Te wpłynęły od firmy PORR, która chciała samodzielnie zrealizować wszystkie etapy. Ich argumentacja nie została jednak uwzględniona.

„Krajowa Izba Odwoławcza oddaliła odwołania od wyborów ofert w przetargach na realizację odcinków Dołuje-Police i Police-Goleniów Zachodniej Obwodnicy Szczecina w ciągu S6. Utrzymanie w mocy wyborów ofert umożliwia dalsze działania w celu zawarcia umów” – poinformowało GDDKiA.

Nazywana „Zośką” obwodnica od zachodu ominie Szczecin. Kluczowy będzie fragment z tunelami pod Odrą, który „zbliży” do siebie Police i Goleniów.

„Będziemy wykonywać najdłuższy tunel w Polsce, drążony maszyną TBM (ang. Tunnel Boring Machine), dwunawowy, przy czym każda nawa będzie przeznaczona dla jednego kierunku ruchu. W najgłębszym miejscu tunel znajdzie się aż 51 metrów pod powierzchnią terenu” – podkreślają przedstawiciele NDI.

Budowa odcinka Police-Goleniów zajmie najwięcej czasu. Finalizacji należy się spodziewać w 2033 roku. Cztery lata wcześniej powinny być gotowe odcinki Kołbaskowo-Dołuje i Dołuje-Police.

Łączny koszt budowy Zachodniej Obwodnicy Szczecina, wraz z pracami projektowymi i przygotowawczymi, przekroczy 8 miliardów złotych.