W biegnącym pod dnem Świny tunelu trwają prace porządkowe przed rozpoczęcie wylewania asfaltu na nawierzchnię drogową. Przejazd nową trasą ma być możliwy w maju.

Tunel połączył wyspy Wolin i Uznam. Dzięki temu nie będzie już konieczności przeprawiania się do centrum Świnoujścia i dzielnicy uzdrowiskowej na pokładzie promów.

To najdłuższy podwodny tunel w Polsce. Fragment wydrążony przez maszynę TBM ma dokładnie 1483,80 metrów. Do tego trzeba doliczyć drogi dojazdowe po obu stronach – łącznie wychodzi ponad 3 km.

Budowlańcy przygotowują się teraz do wylewki asfaltu. Testy przejdą instalacje: przeciwpożarowa, teletechniczna i elektryczna, które montowane są w specjalnych nawach technicznych pod powierzchnią płyty jezdnej.

Budowa tunelu rozpoczęła się 3 lata temu. Wykonawcą prac jest konsorcjum Gülermak – PORR. Inwestycję zleciła Gmina Miasto Świnoujście, a inwestorem zastępczym jest GDDKiA Szczecin.

Całkowity koszt inwestycji to ponad 900 mln zł. Dofinansowania ze środków Unii Europejskiej to prawie 776 mln zł (85%). Reszta pieniędzy pochodzi z budżetu Świnoujścia.

[1/45]
[2/45]
[3/45]
[4/45]
[5/45]
[6/45]
[7/45]
[8/45]
[9/45]
[10/45]
[11/45]
[12/45]
[13/45]
[14/45]
[15/45]
[16/45]
[17/45]
[18/45]
[19/45]
[20/45]
[21/45]
[22/45]
[23/45]
[24/45]
[25/45]
[26/45]
[27/45]
[28/45]
[29/45]
[30/45]
[31/45]
[32/45]
[33/45]
[34/45]
[35/45]
[36/45]
[37/45]
[38/45]
[39/45]
[40/45]
[41/45]
[42/45]
[43/45]
[44/45]
[45/45]