Znowu pożar autobusu w Szczecinie. Spore utrudnienia na Bramie Portowej

co z tego? nic. 2 godziny temu

Zasada nie kłóć się z idiotą, bo cię sprowadzi do swojego poziomu i pokona doświadczeniem. Ale jednak spróbuję podjąć tą nierówną walkę. W mojej wypowiedzi nie chodzi o nazwę, właśnie ten zbitek "MZK czy ZKM" dobitnie pokazuje, że nie o nazwę tu chodzi a o podział jednolitego bytu odpowiedzialnego za całą komunikację na pomniejsze spółeczki. A to, że przekierowujesz uwagę jakiej kolejności były ułożone literki K,M,Z (tutaj alfabetycznie) zamiast na istotę sprawy to nie wiem jaki masz cel, bo mój cel jest taki, aby być może jakiś radny przeczytał mój komentarz, zastanowił się czy zmiany z przełomu lat 90-tych i dwutysięcznych były na pewno dobre i może przemyślał sprawę na nowo. Na tym polega oddziaływanie mediów, a komentarze zwłaszcza merytoryczne są ważną częścią tych mediów.

;// 6 godzin temu

Kibole i kibice się bardzo cieszą ze stadiony tak samo matki z dziećmi ,powiedz im to że im sie nie nalezy,,,

Historia 8 godzin temu

Weź papier 🧻bo coś ci wyleciało pisząc "gówno". Napisałem wyraźnie: "w niektórych innych miastach nazywany też Zakładem Komunikacji Miejskiej (ZKM)".

🎓🍯 8 godzin temu

https://jaksiepisze.pl/w-ogole-czy-wogule/

usługa publiczna 8 godzin temu

Dlatego, że o ile najlepiej jak najwięcej usług było w prywatnych rękach, to jednak pozostają pewne obszary, które powinny pozostać publiczne, tak jak np. transport publiczny. Istotą problemu jest to, że nie problem utrzymać prywatną linię na bardzo obleganej trasie, ale schody zaczynają się na trasach mniej popularnych. Weźmy sobie jakieś odległe zakątki miasta Szczecin jak np. Jezierzyce, Kasztanowe. Jeśli ludzie tam mieszkający chcą sprawnie dostać się do centrum Szczecina, natomiast mieszkańcy centrum nie chcą aby w centrum poruszało się tak wiele aut powodując korki i zajmując nieliczne wolne miejsca parkingowe. Dlatego mieszkańcy centrum, których jest więcej powinni częściowo ponieść koszt zapewnienia sprawnego transportu publicznego na tych mniej uczęszczanych trasach. Dlatego na takich trasach nie ma szans aby biznesowo się to spinało. Dobrze to widać na przykładzie prywatnych busów, w których ludzie są poupychani jak sardynki. Więc jeśli chodzi o prywatną komunikację zbiorową to mam poważne wątpliwości.

Dlaczego likwidować? 8 godzin temu

Nie pamiętam dokładnie ile lat temu to było, ale PKS Szczecin ledwo zipał. Na szczęście coś się zmieniło i wydaje mi się, że jako firma działa całkiem jako tako. Mają sporo linii pracowniczych, widać że ich autokary są w miarę nowe. Oczywiście zupełnie przeciwległy biegun to część "miejska" bo tu faktycznie dramat, ale żeby od razu likwidować prywatną spółkę z o.o. ? No i oczywiście oby jak najprędzej przenieśli się z Heyki bo okolica zaczyna budzić się to życia.

Ciekawy tok rozumowania 9 godzin temu

Porównanie do telefonu okraszone wymownym iks de może wydawać się słuszne, ale wystarczy popatrzeć na statystyki nie tylko z naszego miasta ale też z innych i odpowiedzieć sobie jaki procent autobusów danego producenta ulega samozapłonowi i rzetelnie porównać dane dla Mercedesów, Volvo, Scani, Jelczów, Manów, Solarisów, Neoplanów, Autosanów i wielu wielu innych autobusów na przestrzeni dłuższego czasu i wtedy wyciągnąć wnioski czy jakiś producent produkuje autobusy które zauważalnie częściej ulegają pożarom. Czy to, że solarisy częściej się palą wynika tylko i wyłącznie z tego, że są bardzo popularne i jest ich bardzo dużo - więc działa efekt skali, gdyby jeździły tylko i wyłącznie same Mercedesy to siłą rzeczy Mercedesy by były najczęściej płonącymi autobusami o ile w ogóle by płonęły. Stąd uważam, że potrzeba przyjrzeć się danym i wtedy wyciągnąć wnioski czy pretensje do producenta są uzasadnione. Osobiście uważam, że są uzasadnione. Bo nawet jeśli autobus płonie w wyniku błędów w eksploatacji, to projektant powinien przewidzieć to i zaprojektować autobus idiotoodporny.

P 11 godzin temu

Bo nie miałeś internetu a i autobusów i linii było mało nie tyle co obecnie