Wartość zamówienia to ponad 62 mln zł. Umowa w sprawie zakupu została podpisana we wtorek. Pierwszych 13 autobusów (w tym wszystkie krótkie) powinno zostać dostarczonych między lutym a majem 2027 roku. Dziewięć pozostałych dotrze w lutym lub w marcu 2028 roku.
To jednak nie koniec zakupów. W umowie zapisano prawo opcji podwojenia zamówienia w tej samej cenie. Miasto musi poinformować, czy jest tym zainteresowane w czasie najbliższych sześciu miesięcy. Decyzja już jednak zapadła.
– Jesteśmy zdeterminowani, żeby z prawa opcji skorzystać – zapowiada Łukasz Kadłubowski, zastępca prezydenta miasta ds. strategii, relacji z mieszkańcami oraz jakości utrzymania miasta. – Konsekwentnie realizujemy nasz plan modernizacji komunikacji miejskiej. Nowe autobusy elektryczne są już w produkcji, a kolejne – z napędem mild hybrid – właśnie zamawiamy. W ciągu ostatnich miesięcy zakontraktowaliśmy zakupy taboru o wartości blisko 300 milionów złotych.
Niedawno miasto ponowiło przetarg na zakup 6 autobusów hybrydowych z opcją rozszerzenia o kolejne pojazdy. Wcześniejsze postępowanie unieważniono, gdyż oferty spółek MAN i Solaris przekraczały zakładany budżet.
Szczecin spieszy się z zakupem autobusów hybrydowych, ponieważ ich kontraktowanie jest możliwe tylko do końca roku. Od 2026 roku znowelizowana ustawa o elektromobilności narzuca na duże miasta obowiązek zamawiania wyłącznie pojazdów zeroemisyjnych, czyli elektrycznych lub wodorowych. Plany idące w tym kierunku też już istnieją.
– Przed nami unijne nabory na kolejne autobusy dla Szczecińskiego Przedsiębiorstwa Autobusowego „Klonowica” – mówi Michał Przepiera, zastępca prezydenta miasta ds. inwestycji i zarządzania projektami. – Działamy na rzecz zakupu 50 następnych autobusów dla Szczecińskiego Przedsiębiorstwa Autobusowego „Dąbie”; elektrycznych długodystansowych i wodorowych.
Komentarze