Ma 200 kabin, w tym 8 w standardzie 4-gwiazdkowego hotelu i jedną z najdłuższych linii ładunkowych, a po Bałtyku będzie pływać z biało–czerwoną banderą. „Nigdy w historii polskiej żeglugi nie było takiej możliwości jak teraz. Jeszcze w zeszłym roku polska bandera była nazywana egzotyczną. Dziś dołącza do najsilniejszych europejskich” – mówi Paweł Pluto-Prądzyński, prezes spółki Polsca Baltic Ferries.

Wnętrze „Bursztynu Unity” w niczym nie różni się od swojego starszego brata „Jantaru Unity”. Wśród 200 kabin, 8 jest w standardzie Deluxe, 6 jest dostosowanych do potrzeb osób z niepełnosprawnościami, a 3 zostały zaprojektowane z myślą o podróżujących z psami. 

Linia ładunkowa jest jedną z najdłuższych ze wszystkich promów Unity Line – wynosi 4,1 km, co pozwala na przewóz niemal 200 naczep ciężarowych.

Po 30 latach na Bałtyk powraca biało–czerwona bandera

– „Jantar Unity” pokazał jak duże możliwości otwierają się przed armatorami, kiedy do eksploatacji dołącza tak nowoczesna i sprawna jednostka. Zbudowana w polskich stoczniach, zaprojektowana przez polskich projektantów i w większości wykonana z polskich komponentów. To dla nas duma – podkreśla Paweł Pluto-Prądzyński.

„Bursztyn Unity” jest zarazem pierwszym po 30 latach promem, który będzie pływać pod polską banderą.

– Ponownie zostały stworzone warunki, dzięki którym statki należące do naszych armatorów będą mogły dumnie pływać pod polską banderą. Aby do tego doprowadzić, musieliśmy zmienić szereg przepisów, dzięki którym pływanie pod polską flagą było tak samo atrakcyjne jak pływanie pod flagami Cypru, Malty czy Madery – mówi Arkadiusz Marchewka, sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury.

Armatorzy będą płacić niski podatek tonażowy zamiast podatku CIT, a marynarze będą zwolnieni z podatku PIT. Oprócz tego przygotowano system ubezpieczeń społecznych na preferencyjnych warunkach, a dziś Rada Ministrów obradowała nad projektem ustawy w sprawie ułatwienia rejestrowania statków pod polską banderą.

– Dzisiaj rejestracja statków odbywa się w Izbach Morskich, które są przy sądach. To oznacza, że procedurę rejestracji realizuje sędzia w procedurze cywilnej, co na świecie nie jest spotykane – dodaje Arkadiusz Marchewka.

Po wprowadzeniu zmian, statki będą rejestrowane w urzędach morskich oraz w języku angielskim, co dzisiaj jest niemożliwe.

Będzie pływać ze Świnoujścia do Ystad i Trelleborga

Załoga „Bursztynu Unity” liczy 50 osób. Dowodzić będą kapitanowie Wojciech Żukowski oraz Daniel Kwidzyński. Portem macierzystym dla promu będzie Szczecin.

– Jest identyczną jednostką do „Jantaru”. Praktycznie niczym się nie różnią, choć w „Bursztynie” zostały wprowadzone już pewne aktualizacje związane z napędem, szybkością działania, szybkością reakcji, co zapewni nam większą sprawczość, szybkość manewrów i bezpieczeństwo – mówi kapitan Wojciech Żukowski

Prom będzie pływać na trasach Świnoujście–Ystad oraz Świnoujście–Trelleborg dla armatora Polsca Baltic Ferries, która powstała z połączenia trzech polskich armatorów promowych – Unity Line (PŻM), Polferries (PŻB) oraz Euroafrica.

– Polsca rozpoczęła działalność nie po to, aby stworzyć nową markę czy logo. Powstała po to, aby wykorzystać jakość, potencjał, historię i doświadczenie polskich armatorów promowych, aby wspólnie zwiększyć konkurencyjność na trudnym, międzynarodowym rynku żeglugi promowej – podkreśla Paweł Pluto-Prądzyński.

Chrzest w Święto Niepodległości

Chrzest „Bursztynu Unity” odbędzie się w Święto Niepodległości o godz. 11.00. Wśród gości obecny będzie premier Polski Donald Tusk. Matką chrzestną promu zostanie Zofia Gałka, wieloletnia pracowniczka grupy PŻM oraz prezes spółek celowych, które zajmują się budową najnowszych promów. 

– Wszyscy w Szczecinie są dumni, że w Święto Niepodległości odbędzie się ta przepiękna uroczystość. Wały Chrobrego są miejscem szczególnym, to tutaj odbywają się najważniejsze dla nas wydarzenia. A powrót po tylu latach do polskiej bandery to coś naprawdę niezwykłego – mówi prezydent Szczecina Piotr Krzystek. – Cieszymy się, że polska żegluga buduje swoją siłę i potrafi konkurować na niezwykle trudnych rynkach. Wiemy, że to ogromna walka o każdego pasażera, każdy ładunek.

12 i 13 listopada zaplanowane są zwiedzania rejestrowane. Ci, którym nie udało się zapisać, mogą spróbować zwiedzić jednostkę jeszcze 14 listopada. Tego dnia nie będą obowiązywać zapisy, tylko tak jak w przypadku Jantaru Unity – miejsce w kolejce. Samo wyczekiwanie w niej nie będzie jednak gwarantować wejścia na pokład. Zwiedzanie zaplanowano w godzinach 10.00–16.00.

„Bursztyn Unity” powstał w Gdańskiej Stoczni Remontowej im. J. Piłsudskiego. Nowoczesny prom pasażersko–towarowy typu ro–pax został zaprojektowany z myślą o przewozie pasażerów i transportowaniu samochodów ciężarowych. Ma 195,6 m długości i 32,2 m szerokości. Prędkość maksymalna promu wynosi 19 węzłów, a eksploatacyjna – 14 węzłów.

Jednostkę wyposażono w cztery silniki dwupaliwowe, zasilane skroplonym gazem ziemnym (LNG) lub olejem napędowym, oraz hybrydowy układ napędowy wspomagany bateriami. Zastosowane rozwiązania pozwalają ograniczać zużycie paliwa i emisję spalin. Prom spełnia również normę emisji IMO Tier III.

W planach jest zmiana bander innych polskich promów?

Nie tylko „Bursztyn Unity” będzie pływać pod polską banderą. W przyszłym roku ma rozpocząć się proces przeflagowywania wszystkich promów należących do polskich armatorów.

– Po to uczestniczyliśmy we wszystkich pracach i z dużym trudem forsowaliśmy niektóre rozwiązania. Polskiej bandery nie było przez kilkadziesiąt lat i ta bezwładność systemu była bardzo duża. Nie mieliśmy do czego wracać, już wtedy obowiązujące przepisy nie przystawały do rzeczywistości. Musieliśmy budować wszystko od zera, a czasami naprawiać różne rzeczy. Nie robiliśmy tego dla jednego statku. Będziemy dążyć do tego, aby cała flota była na jednych przepisach – mówi Dariusz Doskocz, prezes Polskiej Żeglugi Morskiej.

Jak dodaje, na „Bursztynie” przejdą „próbę walki”. – Niektóre rzeczy mogą nas jeszcze zaskoczyć, bo nikt nie robił tego od wielu lat – dodaje.

W sierpniu tego roku gdańscy stoczniowcy rozpoczęli budowę trzeciego promu z serii – „amber Unity”. Jego wejścia do eksploatacji planowane jest na 2029 rok.