Symboliczne podpisanie umowy miało miejsce w poniedziałek w Zajezdni Tramwajowej „Pogodno”. Przypomnijmy, że wcześniej Szczecin był na liście rezerwowej, ale w marcu tego roku pojawiła się informacja o otrzymaniu zwrotu za zakup niskopodłogowych tramwajów.
– Często wiele osób pyta: „gdzie są te środki z KPO”. No to widzimy, tutaj są te środki z KPO – komentuje Michał Przepiera.
Zakup 8 tramwajów od poznańskiej spółki Modertrans kosztował 96 mln zł. Z powrotem do miasta (a konkretnie do Tramwajów Szczecińskich) trafi 81,6 mln zł. Dofinansowanie może przydać się m.in. jako wkład własny przy kolejnych konkursach o dofinansowanie na komunikację miejską. Mowa zarówno o taborze, jak i infrastrukturze.
– To duża ulga dla budżetu miasta. Jeżeli planujemy inwestycje, w których płatnikiem będą Tramwaje Szczecińskie, to miasto nie będzie musiało kierować pieniędzy do spółki, tylko będzie mogła skorzystać z tych. Jeszcze nie przesądziliśmy, jak te środki zostaną zagospodarowane, ale niewątpliwie wszyscy się zgodzimy, że lepiej je mieć. A zwłaszcza jeśli kwota budzi nasze zadowolenie – dodaje zastępca prezydenta Szczecina.
Centrum Unijnych Projektów Transportowych zaktualizowało listę po IV rewizji w ramach Krajowego Planu Odbudowy. Aby z listy rezerwowej awansować do rankingowej, Szczecinowi nie były potrzebne punkty za Strefę Czystego Transportu.
– Nikt nie zdobył punktów za SCT w tym naborze. W tamtym momencie miała ją tylko Warszawa, ale nie znalazła się w tym rankingu. W tego typu konkursach każdy punkt jest niezwykle cenny i może spowodować, że wyprzedzimy konkurencję. Inne miasta również na nas patrzą i też podejmują podobne działania – mówi Michał Przepiera.
Obecnie Strefę Czystego Transportu mają trzy miasta – Warszawa, Kraków i Szczecin. Jak zaznacza Michał Przepiera, punkty za nią mogą się przydać przy pozyskaniu dofinansowania na zakup nowych 20 autobusów elektrycznych. Otwarcie ofert planowane jest w przyszłym tygodniu.
Komentarze