Rozstrzygniecie przetargu na budowę nowej przeprawy przez Odrę przesunięto na czerwiec, a miasto cały czas szuka finansowania tej inwestycji. „Kwota rządowego dofinansowania w wysokości 150-200 mln zł, rozbita oczywiście na lata, pozwoliłaby nam udźwignąć to zadanie. Byłoby to około 50 procent kosztów budowy” – ocenia prezydent Piotr Krzystek.

Pozostałe pieniądze trzeba będzie zapewnić z budżetu miasta. Ich część ma pochodzić ze sprzedaży działek na Łasztowni.

– Możemy uruchomić tereny podlegające sprzedaży. Ich wartość istotnie wzrośnie na skutek budowy mostu – mówił prezydent Piotr Krzystek podczas programu „Studio wSzczecinie.pl”.

Do zagospodarowania przeznaczone są między innymi działki tuż przy bulwarach, na których sezonowo rozkłada się wesołe miasteczko, a także pojawiają się food trucki. Większość tego terenu ma być docelowo zajęta przez zabudowę śródmiejską mieszkaniowo-usługową.

Starają się o dofinansowanie na cele obronne

Kluczowe będzie jednak wspomniane dofinansowanie zewnętrzne. W tej sprawie prezydent Krzystek spotkał się z wicepremierem i ministrem obrony narodowej – Władysławem Kosiniakiem-Kamyszem. Most Kłodny ma bowiem mieć znaczenie dla obronności kraju.

Został zaprojektowany w najwyższych możliwych parametrach, pozwalających praktycznie bez ograniczeń tonażowych wywozić ze szczecińskiego portu ewentualne transporty wojskowe.

– Port w Szczecinie jest w tej chwili najbezpieczniejszym portem morskim w Polsce, położonym w miarę bezpiecznej odległości od Królewca, a zatem spełnia warunki do przyjmowania transportów ważnych dla polskiego bezpieczeństwa – tłumaczył Piotr Krzystek.

Przekonać do udzielenia rządowego wsparcia ma również stopień zaawansowanie przygotowań. Gotowy jest projekt, a we wrześniu ubiegłego roku ogłoszono przetarg na wykonawcę. Otwarcie kopert z ofertami jest jednak przesuwane. Najnowszy termin to 8 czerwca.

– To skomplikowana inwestycja, więc jest wiele pytań i wątpliwości ze strony wykonawców. Zainteresowanie tym projektem jest ogromne, dlatego że w tej chwili takich obiektów inżynieryjnych w Polsce za dużo się nie buduje – tłumaczył Piotr Krzystek.

Niezbędny, gdy zamkną Most Długi

Most Kłodny ma być alternatywą odciążającą Most Długi. Zwłaszcza wtedy, gdy niezbędne będzie zamknięcie tego drugiego na czas remontu.

– Jeszcze nie w tej chwili, bo stan Mostu Długiego jest poprawny. Natomiast w perspektywie około dziesięciu lat będzie wymagał modernizacji – mówił prezydent. – Chciałbym wtedy powrócić do możliwości podnoszenia przęsła. Zwodzony most mógłby być atrakcją i umożliwiłby żeglugę barek z wyższymi ładunkami.

Wraz z budową Mostu Kłodnego planowana jest przebudowa okolicznego układu drogowego po obu stronach rzeki. Z tego powodu już teraz rozebrano dwie łącznice Trasy Zamkowej.

Prace budowlane powinny zająć 3 lata od dnia zawarcia umowy z wykonawcą.