Nowy węzeł przesiadkowy powstanie w Szczecinie. Obok wybudują nowy przystanek kolejowy dla SKM

Inwestycje Aktualności 2 lata temu sobota, 5 czerwca 2021 08:33

AUTOR ZDJĘCIA: UM SZCZECIN

Budowa chodników, przystanków autobusowych i parkingu rowerowego, to najważniejsze założenia inwestycji planowanej przy połączeniu ulic Nad Odrą i Stołczyńskiej. Tuż obok PKP PLK ma wybudować przystanek Szczecin Stołczyn Północny, który będzie częścią Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej.

To okolice fabryki Teleyard i klimatycznego, wybudowanego przed wojną, osiedla przy ul. Cegłówka. Węzeł przesiadkowy ma powstać tuż za przejazdem kolejowym, przy połączeniu ulic Nad Odrą i Stołczyńskiej. Dziś infrastruktura drogowa jest tam zaniedbana, brakuje chociażby bezpiecznych chodników dla pieszych.

Planowana przez miasto inwestycja ma to zmienić. Poza chodnikami powstaną też przystanki autobusowe linii 63 i 102 (w obie strony), parking Bike&Ride, dojście po schodach do projektowanego przystanku kolejowego, a także nowe oświetlenie uliczne.

Oferty przetargowe można składać do 7 lipca. Termin wykonania zamówienia wynosi 210 dni od daty podpisania umowy.

Na razie gotowy jest jeden węzeł

W projekcie Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej, magistrat zobowiązał się do budowy węzłów przesiadkowych przy przystankach kolejowych. Na razie gotowa jest infrastruktura węzła Podjuchy, a powoli kończą się prace przy węźle Łękno. Do wykonania są jeszcze 24 inne inwestycje tego typu. Ostatnio miasto tłumaczyło, że przez opóźnienia na budowie części kolejowej SKM-ki, przetargi na kolejne węzły też są przesuwane.

Szczecin Stołczyn Północny ma być zupełnie nowym przystankiem kolejowym, zlokalizowanym między istniejącymi wcześniej stacjami Szczecin Stołczyn i Szczecin Skolwin.

Duże opóźnienie SKM-ki

Wykonawcą przebudowy torowisk i stacji kolejowych, na zlecenie PKP PLK, jest firma Trakcja S.A. Prace są jednak mocno opóźnione. Głównie ze względu na problemy finansowe spółki i stopień skomplikowania kwestii technicznych. PKP PLK przygotowuje program naprawczy, polegający na wejściu kapitałowym i przejęciu zarządzania nad Trakcją S.A. Celem jest zakończenie inwestycji w czasie około dwóch lat. Trzeba ją rozliczyć do końca 2023 r., by nie stracić dofinansowania unijnego w wysokości 512 mln zł.

Marcin Gigiel

m.gigiel@wszczecinie.pl

Zobacz też

Dramatyczna walka plantatorów winorośli z przymrozkami. „Armagedon. Jesteśmy przerażeni”

– Kraina lodu – tak o zachodniopomorskich i lubuskich winnicach piszą internauci, widząc zdjęcia oszronionych gałązek winnych. Syt...

Aktualności

2 godziny temu

Miasto szykuje się do sprzedaży dawnej zajezdni tramwajowej nad brzegiem Odry

Z zabytkowego zespołu budynków przy ul. Kolumba 86-89 wyprowadziło się już Szczecińskie Centrum Przedsiębiorczości i wszyscy inni...

Aktualności

4 godziny temu

To przeboje, których słuchają całe pokolenia. Muzyka Krawczyka, Paszta i Wodeckiego zabrzmi w Szczecinie

Będzie wzruszająco i zabawnie, bo taka była ich twórczość – orkiestra Wind Cameral Orchestra już w sobotę (27 kwietnia) zaprasza n...

Zapowiedzi

art. sponsorowany

Komentarze

Wolnościowiec 2 lata temu

@CHWILKOWSKI: Nie wiesz czy zapomniałeś, że inwestycje tego typu planuje się na 50 lat w przód? Wiem, że dla urzędniczo-partyjnego ścierwa to obce zjawisko, ale chyba nie jesteś tymże ścierwem, czyż nie? Skąd zatem brak analizy opartej o potrzeby przyszłości? Stadion też projektowałbyś na wczoraj a nie na jutro? Halę sportowo-widowiskową też? Drogi i pobocza także? Tak myśli tylko intelektualny odpad, urbaniści klasy urzędniczej, czyli największe głupki na roku.

Odpowiedz

Zgłoś do moderacji

Chwilkowski 2 lata temu

WOLNOŚCIOWIEC 》》》 pełna zgoda, ale dodać trzeba ma to realne szanse w obszarze intensywnej zabudowy , a ta kończy się na ul. Robotniczej a za kilka lat może na Strzalowskiej

Odpowiedz

Zgłoś do moderacji

Psychofan Inicjatyw 2 lata temu

Przejeżdżałem tam wczoraj. Wygwizdów, pusto. Ale część lokalsów "pod dobrą datą" pewnie się ucieszy na "park and ride". Światowo bendzie. I trochę złomku do podebrania.

Odpowiedz

Zgłoś do moderacji

Maciej 2 lata temu

SKM ma taki przebieg i zbytnio nie ingeruje w istniejący układ torowy, dlatego, że tak chcieli niemcy. Im więcej teraz zmienimy, tym więcej będą oni mieli do naprawiania. Szczecin jest Polski tylko chwilowo. Takie mam wrażenie - ta teoria najlepiej opisuje wszystkie działania, które nie wiedzieć czemu nazywa się "rozwojem".

Odpowiedz

Zgłoś do moderacji

Wolnościowiec 2 lata temu

Jak SKM nie będzie przepełnione, to będzie to oznaczać klęskę projektu w fazie projektowej, czyli indolencję urzędniczo-partyjnego ścierwa. I tutaj niestety mam myśli raczej pesymistyczne, bo rządzi nami indolentne ludzkie ścierwo.

Odpowiedz

Zgłoś do moderacji

@wolnosciowiec 2 lata temu

Pierwszy krok jest najważniejszy, ale nie powinien być zarazem ostatnim, bo półśrodki zawsze kończą się źle. Z drugiej strony, wizja tłumów jadących koleją na zakupy do Selgrosa... no nie wiem. Czas pokaże.

Odpowiedz

Zgłoś do moderacji

Adrian 2 lata temu

@CERES Zapewniam Cię, że w europejskich miastach, ani nawet amerykańskich kolej po estakadach nie przechodzi przez śródmieście. To rozwiązanie stosuje się na przedmieściach i to tych, gdzie czynsz jest najniższy z możliwych.

Odpowiedz

Zgłoś do moderacji

Ceres 2 lata temu

Puścić kolej po estakadach przez śródmieście. Tak jest w dużych europejskich i amerykańskich miastach i nikomu to nie przeszkadza. Bo o podziemnej zapomnijmy.

Odpowiedz

Zgłoś do moderacji

Chwilkowski 2 lata temu

Potrzeba wątpliwa. 3-ech ludzi na krzyż. Węzeł Wilcza -zachód i Krasińskiego-zachód byłyby bardziej potrzebne... odległość w obszarze gęstej zabudowy ca 700m odpowiada Warszawie i Berlinowi

Odpowiedz

Zgłoś do moderacji

kkk 2 lata temu

Żeby to jeździło, potrzebne tory, tabor i przystanki. Całą infrastrukturę można dobudować później.

Odpowiedz

Zgłoś do moderacji

Lolek 2 lata temu

Kolejna wydmuszka Krzystka żadnych szans na ukończenie, kilkadziesiąt równocześnie przeprowadzanych remontów bo kończy się czas unijnego finansowania z poprzedniego rozdania kasy pan prezydent wpadł w panikę miastu grozi utrata lub zwrot unijnych środków . Tak jest gdy utworzył się układ mafijny w mieście . Tak jest gdy kadencja prezydenta jest za długa , co robił w poprzednich kadencjach

Odpowiedz

Zgłoś do moderacji

Duże opóźnienie SKM 2 lata temu

Rzeczywiście strona kolejowa nowe wywiązuje się z umowy. Jest to bardzo wygodne dla Szczecina. Dworce przesiadkowe powinny być gotowe maksymalnie w tym roku - trzeba ich jeszcze wybudować ponad 20. Jest czerwiec i marne szanse. Magistrat zszedł na psy.

Odpowiedz

Zgłoś do moderacji

Wolnościowiec 2 lata temu

Z kursami co 30 minut nie będzie ona wozić wielu pasażerów. A to, że uważam, że partyjno-urzędnicze ścierwo chce swoimi czynami udowodnić, że SKM jest zbędna (nikt nią nie jeździ), podejrzewam od jakichś 20 lat, czyli odkąd się o niej zaczęło mówić. Co to tego co napisałeś odnośnie "satelickich" miejscowości, to jest to drugie główne założenie SKM, aby szczecinianie mogli w ciągu kilku chwil dojechać do Goleniowa, Polic, Stargardu, Gryfina a także latem Trzebieży. A co do bycia najlepszą formą komunikacji miejskiej dla dziesiątek tysięcy mieszkańców, to warto sprawdzić gdzie zlokalizowane są sklepy wielkopowierzchniowe oraz perony. Turzyn, Pomorzany, Wzgórze Hetmańskie, Zdroje i kilka innych. Do tego SKM ma dla Szczecina ogromny potencjał przemieszczania się z jednego brzegu na drugi, czyli tu piszę o peronach Podjuchy, Załom, Dąbie, Zdroje, po środku Port Centralny, a na zachodzie Turzyn, Pogodno, Łękno, Niebuszewo, Gumieńce. Ogrom ludzi może jeździć SKM do pracy, na zakupy, do znajomych, w celu rozrywkowym. I można odstawić auto i pokazać faka ścierwu spod szyldu "taxi".

Odpowiedz

Zgłoś do moderacji

@wolnościowiec 2 lata temu

Kursy co 30 minut i jedynie w szczycie. Nie wiedziałeś, że to nie będzie żadna kolej "miejska" (bo i po co, kogo ma wozić po tak okrężnej trasie?) tylko dojazdowa dla regularnie podróżującuch z kilku satelickich miejscowości i, ewentualnie, z części Prawobrzeża. Tzw. SKM nigdy nie była planowana jako ersatz metra. Dopiero wtedy, po niezbędnej rozbudowie, stałaby się istotnym elementem siatki komunikacji miejskiej.

Odpowiedz

Zgłoś do moderacji

Janusz K 2 lata temu

Na razie nie wiadomo czy projekt SKM dojdzie do skutku

Odpowiedz

Zgłoś do moderacji

alteStettiner 2 lata temu

kolejny przypadek, ze miasto daje poważne zlecenia wykonawcom bez płynności finansowej i nie gwarantującym wykonania inwestycji w terminie! to ratowanie tonących czy bliskich sercu decydentów firm. Bardzo szlachetne ale kryminał powinien byc za to, bo śmierdzi korupcją!!!!

Odpowiedz

Zgłoś do moderacji

alteStettiner 2 lata temu

przydałoby sie wcześniej dworce Niebuszewo i Turzyn i stacje w środku miasta zrobić a prowincjonalne dopiero później jak kolej ruszy.

Odpowiedz

Zgłoś do moderacji

Ant 2 lata temu

Jeżdżę na sieciówkę do pracy Szczecin Główny - Zdroje i proszę nie opowiadać bzdetów, że to do kitu. 9-11 minut, spróbuj tramwajami. O aucie nie wspomnę.

Odpowiedz

Zgłoś do moderacji

konfiv 2 lata temu

do OJ: Jeśli to miasto ma się normalnie rozwijać ,nawet w ograniczonej już wielkości mieszkańców do 500 tysięcy to i tak warto ,bo podstawa strukturalna jest od dawna , a komunikacja i ruch raczej się nie ograniczy...

Odpowiedz

Zgłoś do moderacji

Oj 2 lata temu

SKM to mrzonka.

Odpowiedz

Zgłoś do moderacji